给路面加层“膜”
随着我国高速公路的快速发展，高速公路护栏板建成交付使用后，在大量高速行驶车辆特别是大型重载车辆作用下，道路路面质量和服务能力逐年下降，部分路面的表面功能有所损失，影响了车辆的行车舒适性和安全性。 采用传统的铣刨罩面和直接加铺罩面的处置措施，工艺复杂，成本较高且会造成环境污染。
针对这一情况，河南高远路业集团最新退出了精细抗滑保护层技术。该技术是在碎石封层的基础上发展而来的一种超薄封层技术，具有施工速度快，成本低等特点。目前，该技术已经在京港澳高速公路护栏板成功应用。
工程概述
京港澳高速是我国南北方向经济大动脉之一，车流量大，波形护栏板安装量大，重载车多。试验段处的路面纵向裂缝严重，有的裂缝处已出现唧奖的现象；有5至8毫米深的车车痕，车痕处的粉细集料散失，构造深度大于车道内其他部位，形成了车道内路面构造深度不均匀。其中有多处面积大小不一的灌入式表处理、环氧抹面处理等，造成路面状况较差，切影响路容和波形护栏板的美观。
为了改善路面使用品质和外观效果，河南省高远公路养护技术有限公司应中原高速公路股份有限公司驻马店分公司要求，今日在G4京港澳高速南行方向行车道进行了精细抗滑保护层试验段铺筑。其工艺流程为：
封闭交通→清扫→沥青与碎石撒布→碾压→养生→清扫浮石→表层粘结料洒布→二次养生→开放交通
工程施工半个月后，高远路业集团路面检测中心联合中原高速对路面和高速公路护栏板进行了检测。摩擦系数、构造深度和掺水系数等均符合技术指标要求，路面状况和办学护栏板均得到较大改善，路面平整、密实、波形护栏板接缝无松散，纵向接缝平紧、密实、波形护栏板接缝无松散、达到甚至超出了预期的效果。该工程表明运用精细抗滑保护层进行表面处置能改善高速公路护栏板状况，从路用性能、施工成本和施工周期来看，具有一定的推广价值。
工艺特点
具体来说，精细抗滑护栏板保护层技术有以下特点：
封水性强
精细抗滑护栏板保护层比热沥青薄层罩面具有更好的风水效果，能有效防止高速公路护栏板路表水的下渗，从而更好的保护路面结构，延长路面的使用寿命。
提高抗滑性
精细抗滑护栏板保护层可以处置波形护栏板路面的磨损、老化、光滑等病害，提高路面的抗滑能力。
高粘结性
精细抗滑护栏板保护层在具备碎石封层优势的同事还可以有效的避免高速公路行驶状况下的飞石问题，并且可以改善路容、露毛。而且与同步碎石封层相比，节约了沥青与集料的用量，降低了成本；该精细抗滑波形护栏板保护层技术才用了改性乳化沥青，可以在较长时间内保证一定的流动性，提高沥青与集料的接触面积和爬升高速，保证沥青与集料的粘结。
施工效率高且低能耗
精细抗滑波形护栏板保护层施工速度快，开放交通时间短，施工受气温的影响较小。粘结料才用改性乳化沥青，无需加热，降低能耗，保护环境。（完）
